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PP塑料造粒代加工_PP塑料造粒代加工_蚌埠佳德智能裝備科技有限公司本文從PP 材料的改性原理，汽車用改性PP 材料的性能要求出發(fā)，全面闡述了汽車用改性PP 材料的開發(fā)研制過程，開發(fā)出了一系列汽車用改性PP 材料，并全面在東風(fēng)輕型汽車汽車 PP 共混改性塑料在滿足汽車美觀、舒適、安全、防腐、輕量化及設(shè)計自由度大等方面起著其它材料無法替代的作用。近十年來塑料在汽車上的應(yīng)用獲得了巨大的發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域已擴(kuò)展到整車的各大總成系統(tǒng)，PP塑料造粒代加工零件數(shù)量已超過整車零件數(shù)量的10%，其重量已由20 世紀(jì)80 年代的每車數(shù)十公斤發(fā)展到20 世紀(jì)90 年代末期的每車一百余公斤。而在汽車用諸多塑料品種中，各類改性PP 材料在汽車的上的開發(fā)與應(yīng)用，一直是汽車工業(yè)和塑料工業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。通過各種改性加工手段可以獲得滿足各種汽車部件不同功能要求的改性PP材料，加之其優(yōu)異的性能價格比，使各種增韌、填充、增強(qiáng)PP 材料在汽車各大總成系統(tǒng)中獲得了廣泛應(yīng)用。并且不斷有一些新的技術(shù)及應(yīng)用正在或即將問世。目前，發(fā)達(dá)汽車工業(yè)國家單車PP 材料的用量達(dá)到近40kg，占整車塑料材料應(yīng)用量的1/3，成為汽車上所有塑料材料中用量最大的品種。 本文從PP 材料的改性原理，汽車用改性PP 材料的性能要求出發(fā)，全面闡述了汽車用改性PP 材料的開發(fā)過程及應(yīng)用狀況。2 PP 材料改性原理PP 材料由于其來源廣泛、密度小、力學(xué)均衡性好、耐化學(xué)腐蝕、易加工及價格低廉等突出優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛使用。但通用PP 材料收縮率大，PP塑料造粒代加工制品尺寸穩(wěn)定性差，容易產(chǎn)生翹曲變形；低溫易脆斷，低溫韌性差；耐光老化、耐熱老化性能差等缺點(diǎn)（1）。無法滿足汽車保險杠、儀表板、護(hù)風(fēng)圈、發(fā)動機(jī)風(fēng)扇等部件的特殊使用要求，因此必須對通用PP 材料進(jìn)行改性。利用溶度參數(shù)相近的兩種或兩種以上的聚合物材料及助劑在一定的溫度下進(jìn)行機(jī)械摻混，得到一種新材料的方法叫機(jī)械共混改性法。由于這種方法投資少、見效快，材料性能設(shè)計自由度大，目前被廣泛應(yīng)用。PP 材料的共混改性方法就是在PP 材料中加入增韌劑、填充劑等改性劑得到改性PP 材料。PP塑料造粒代加工在PP 材料中加入彈性體（增韌劑）可顯著改善PP 的沖擊韌性及耐低溫性，這就是增韌的作用。但彈性體的加入會帶來材料的強(qiáng)度和熱變形溫度的下降，為克服這一現(xiàn)象，在增韌體系中填充高耐熱、高剛性的無機(jī)物填料，可顯著提高材料的剛性，耐熱性及尺寸穩(wěn)定性。通過對PP 基體、增韌劑、填充劑三者間配比的協(xié)調(diào)，

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